混凝土泵車油溫與水溫過高是什么情況？

      許多都遇到過混凝土泵車在施工作業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫高或者水溫高是常見的現(xiàn)象。那么，這是什么原因造成的呢？當(dāng)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫和水溫同時(shí)過高時(shí)，又應(yīng)當(dāng)如何處置？

      混凝土泵車水溫高的常見問題：

      1、節(jié)溫器卡死，打不開了，這時(shí)水只能走小循環(huán)，不通過散熱器了。

      2、水箱里面臟了，水不流暢，這可以用測(cè)溫槍檢測(cè)水箱上下的溫度，堵了下面溫度會(huì)很低。

      3、扇轉(zhuǎn)速不夠，離合器故障。

      4、散熱器周邊的膠條壞損或沒有，這時(shí)回產(chǎn)生渦流，熱風(fēng)被循環(huán)，不能達(dá)到冷卻效果。

      5、對(duì)于第五點(diǎn)，大家容易忽略，就是會(huì)不會(huì)誤報(bào)警，傳感器壞了，這也有可能的，電腦是很木的，只看數(shù)據(jù)不看實(shí)情。

      油溫高和水溫高問題相似，也有大小循環(huán)，只是不是通過節(jié)溫器，他有個(gè)回油單向閥，如果這個(gè)閥卡了，油溫會(huì)高，其他的和水溫一樣。在發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫和水溫同時(shí)過高的情況下，如果油、水?dāng)?shù)量足夠或欠缺不多，應(yīng)先降油溫、后降水溫，其中的原因絕對(duì)不是油比水貴。

      ① 油溫過高直接危害發(fā)動(dòng)機(jī)

      所謂發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過高，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫、水溫超過90℃。由于熱脹冷縮的原理，在溫度提升后容易照成發(fā)動(dòng)機(jī)間隙縮小，形成嚴(yán)重磨損或“拉缸”。當(dāng)過度磨損產(chǎn)熱量超過散熱量時(shí)，軸瓦溫度就會(huì)上升，局部溫度達(dá)到鉛的熔點(diǎn)，軸瓦中的鉛和銅就會(huì)熔化，最終導(dǎo)致曲軸與軸承嚴(yán)重?zé)g或產(chǎn)生“瓦抱軸”，后果不堪設(shè)想。因此，當(dāng)油和水的溫度同時(shí)過高時(shí)，應(yīng)當(dāng)先降油溫。

      ② 降油溫可減緩水溫升高的速度

      水箱存在的作用，就是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫。降油溫通常采用“降負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速”的方法。這時(shí)，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時(shí)間長(zhǎng)，但水流速度減緩了，延長(zhǎng)了散熱時(shí)間。同時(shí)，又由于負(fù)荷減少、轉(zhuǎn)速降低，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應(yīng)減少。所以，降油溫不但可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，而且，可以間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。

      ③ 油溫是影響油壓的主要因素之一

      當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油溫過高時(shí)，不但使耗油量增加（滲漏、蒸發(fā)、燃燒），而且影響機(jī)油質(zhì)量，使發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機(jī)件磨損。而水溫對(duì)油壓的影響必須通過油溫才能實(shí)現(xiàn)。所以，具有一定的間接性，需要一定的時(shí)間。

      ④ 先降水溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸油道油壓建立影響大

      眾所周知，降水溫一般是采取“降負(fù)荷，高轉(zhuǎn)速”的方法。當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，就會(huì)增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負(fù)荷加大。

同時(shí)，軸頸與軸瓦的相對(duì)摩擦速度也會(huì)增大，使單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量增加，機(jī)油泵油量下降，大量的機(jī)油從主油道內(nèi)被甩出，從而導(dǎo)致各機(jī)件摩擦表面因無足夠的潤(rùn)滑油而加劇磨損，油溫會(huì)進(jìn)一步上升。

      如果再遇到油溫水溫同時(shí)升高的情況，應(yīng)該先降油溫，再降水溫，在夏天的施工作業(yè)中及時(shí)更換適合夏天的防凍液并及時(shí)清理水箱的污垢，也可以強(qiáng)化混凝土泵車的散熱效果。