1. 市場總體快速增長，但季節(jié)波動明顯由于混凝土泵車和攪拌運輸車在建筑施工作業(yè)中, 具有節(jié)省勞動力、施工速度快、轉(zhuǎn)場靈活、準(zhǔn)時保質(zhì)（如滿足特殊添加劑、坍落度、特殊配比等不同的要求）、澆筑質(zhì)量高等一系列優(yōu)點，近年來隨著我國經(jīng)濟建設(shè)步伐的加快，許多大的工程建設(shè)項目相繼開工，再加上國家出臺禁止城市市區(qū)使用現(xiàn)場攪拌混凝土的政策法規(guī)，市場對混凝土機械的需求呈猛增勢態(tài)。1998年以前，全國的混凝土泵車年銷量不到200臺；1999年后隨著建設(shè)工程對生產(chǎn)效率的關(guān)注以及商品混凝土的大范圍使用，混凝土泵車的銷量迅速增長，2006年銷量達1919臺。目前混凝土泵車由初期的國外產(chǎn)品一統(tǒng)天下（國外產(chǎn)品占90%）已經(jīng)發(fā)展到國產(chǎn)品牌處于絕對主導(dǎo)地位（國內(nèi)產(chǎn)品占90%），年銷量約5000臺，市場保有量約2萬臺；混凝土攪拌運輸車年需求量已達6萬多臺，市場保有量約20萬臺。
同時，考慮到以下兩大因素，中國混凝土泵車和攪拌運輸車行業(yè)未來一段時期將保持持續(xù)增長的態(tài)勢。第一，中國目前的城市化率還足不到50%，與發(fā)達國家還有較大差距（發(fā)達國家的城市化率70%以上），未來十幾年仍將以每年1個百分點的速度提高，每年將新增城市人口1400萬，許多城市也要進行大規(guī)模舊城改造。橋梁、鐵路、隧道、高速公路、海港、機場和城市建設(shè)需要大量混凝土機械，中國每年消耗約14億噸水泥，是全球用量的50%，其中商品混凝土約合2.7億噸（約6.9億m3），比例約20%，而國外發(fā)達國家如美國占84%、瑞典占83%、日本占78%、澳大利亞占63%、英國占57%，與之相比我國預(yù)拌混凝土行業(yè)還有很大的發(fā)展空間。第二，混凝土機械和其他工程機械一樣是一個技術(shù)相對成熟的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也是一個技術(shù)密集和勞動密集型的混合產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國已經(jīng)形成了比較完善的混凝土機械工業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量也越來越得到世界的認(rèn)可，其價性比優(yōu)勢極具競爭力，亞洲、非洲、澳大利亞甚至歐美市場的大門相繼被打開，可以預(yù)見中國不久將成為世界頭號混凝土機械出口大國。我國混凝土機械市場總體盡管快速發(fā)展，但季節(jié)性變化還是較為明顯。由于受施工季節(jié)、資金、氣候等影響，一般每年的3～5月是銷量旺季，7～9月就進入相對淡季。
2. 技術(shù)進步很快，但與國際先進水平仍有一定差距我國從20世紀(jì)70年代開始探索開發(fā)混凝土泵車，80年代引進技術(shù)開始制造混凝土泵車，但真正意義上的國產(chǎn)混凝土泵車制造應(yīng)該從1993年中聯(lián)重科的前身中聯(lián)公司成立開始。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上大的混凝土泵車生產(chǎn)國，占全球產(chǎn)量的一半。目前以三一重工、中聯(lián)重科為代表的制造商所生產(chǎn)的混凝土泵車已經(jīng)達到了比較高的水平。中聯(lián)重科研發(fā)了泵車遠程維護與定位系統(tǒng)，收購意大利賽法公司。臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項關(guān)鍵技術(shù)，以前一直掌握在德國人、美國人手中。三一重工通過自主研發(fā)創(chuàng)新，于1998年掌握了這一核心技術(shù)，成功研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的首臺國產(chǎn)37米長臂架泵車，打破了國外品牌的壟斷，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，三一泵車臂架從37延伸至72米，以三一為代表的國產(chǎn)泵車已完全取代進口。以中聯(lián)重科、三一重工為代表的混凝土泵車，無論在泵送壓力、泵送排量，還是在穩(wěn)定性、可靠性等方面，都已接近國際先進水平。在混凝土泵的泵送高度、泵車臂架長度方面，三一重工的技術(shù)甚至走在世界前列。同時混凝土攪拌運輸車，多年來底盤、主機依賴進口的局面也正在逐漸地被打破。盡管中國臂架式混凝土泵車和攪拌運輸車近年來有了快速的發(fā)展，但產(chǎn)品的精細化設(shè)計，制造質(zhì)量的控制能力、產(chǎn)品的穩(wěn)定性和工藝方面與國外先進企業(yè)還是有一定差距，同時也存在著技術(shù)理論缺乏、現(xiàn)有理論應(yīng)用不充分、規(guī)格系列不規(guī)范、零部件國產(chǎn)化不足等問題。
3. 市場集中度較高，競爭仍然激烈目前，中國混凝土泵車市場集中度較高，主要集中在三一重工、中聯(lián)重科、上海普斯邁斯特等幾家企業(yè)，其中三一重工、中聯(lián)重科是這個行業(yè)里的領(lǐng)導(dǎo)者，目前這兩公司的混凝土泵車占據(jù)國內(nèi)一半以上的市場份額。目前我國混凝土攪拌車的生產(chǎn)企業(yè)比較多，有100多家，分布20多個省、直轄市。但產(chǎn)銷量主要集中在安徽星馬、中聯(lián)重工、遼寧海諾、華東建筑、福田重機、徐州利勃海爾等幾家企業(yè)，目前這幾家企業(yè)的產(chǎn)銷量占全行業(yè)的60%以上。由于混凝土行業(yè)近年的急速發(fā)展，再加上目前混凝土泵車的利潤率較高、攪拌運輸車結(jié)構(gòu)相對簡單，越來越多的企業(yè)加入到這個產(chǎn)品領(lǐng)域，泵車和攪拌運輸車市場被幾大品牌所壟斷的局面正在受到極大的挑戰(zhàn)。如徐重、山推、中集車輛、福田重機、山東鴻達等都在積極發(fā)力這一市場；國外的施維英、全進重工、極東開發(fā)等企業(yè)也紛紛在加強對混凝土泵車投資，競爭將日趨激烈。
4. 進入壁壘較低，跨行進入較為常見由于混凝土泵車和攪拌運輸車的技術(shù)相對透明，大多零部件可從國內(nèi)市場直接購買或從國外進口，組裝工藝不太復(fù)雜，有資質(zhì)的企業(yè)比較容易進入，跨行進入較為常見。目前很多專用汽車企業(yè)如福田、中集等借助其專用車輛尤其是底盤方面的優(yōu)勢直接進入，一些不具資質(zhì)的整機企業(yè)和零部件企業(yè)如山推等也通過兼并重組等方式間接進入這一市場。
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