攪拌泵車 車市半年考 成績好不好

        不知不覺2019年已經(jīng)過半了，按照中國如此龐大體量的基建市場而言，攪拌輸送泵車行業(yè)的產(chǎn)銷狀況，從理論上來說，整體的表現(xiàn)應(yīng)該是比較穩(wěn)定而且有所增長的狀態(tài)，但是，時間的力量不可抗拒，它從你的身邊帶走一切，沒有打一聲招呼，你也來不及做半點挽留。

 

        7~8月份是傳統(tǒng)基建行業(yè)的淡季，因為天氣炎熱，對施工人員和設(shè)備都是很大的考驗，銷量同比上半年有所下降，也是情理之中。就像天晟機械的一位銷售說過的：“年初時和客戶的熱絡(luò)溝通恍如昨日，驀然回首卻發(fā)現(xiàn)，有些人聊著聊著就散了……
 
        下半年泵車行業(yè)市場如何？我們不敢妄斷，但馬老師（馬克思）告訴我們要透過現(xiàn)象看本質(zhì)。要想回答這個問題，我們要先看看當前所處的經(jīng)濟環(huán)境。近幾年，中國經(jīng)濟已處于新常態(tài)下，改革開放四十多年，何為“新常態(tài)”？意味著中國經(jīng)濟已進入一個與過去30多年高速增長期不同的新階段，中國經(jīng)濟由高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長；經(jīng)濟結(jié)構(gòu)需要不斷優(yōu)化升級，由注重數(shù)量的增長轉(zhuǎn)為注重質(zhì)量的增長；增長動力由要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，這便是“中國經(jīng)濟新常態(tài)”“中國制造2025”的重要內(nèi)容之一。也就是說，中國經(jīng)濟將迎來一個穩(wěn)定增長期。

 

        剔除外部國際層面政經(jīng)大環(huán)境的影響，一個項目的生命周期分為四個大的階段：發(fā)起->入庫->落地->建成，那么“發(fā)起”和“入庫”的高峰已經(jīng)看到，“落地”的高峰期可能正是現(xiàn)在，但建成高峰的到來仍將持續(xù)較長時間。一個大型基建項目的建設(shè)期普遍在1-5年之間，其中1-2年時限的項目數(shù)量占比最高，這意味著雖然國際經(jīng)濟形勢的不明朗，單邊主義和貿(mào)易保護主義的抬頭，對宏觀投資規(guī)模邊際提升最快時期正在過去，但存量項目的持續(xù)建設(shè)，使得外部經(jīng)濟的影響仍具有較強的持續(xù)性。
 
        那么回歸到主題，對于國內(nèi)攪拌泵車市場的影響范圍到底會怎樣？如果國內(nèi)市場再不能夠擺脫當前這種狀態(tài)，那么將會展現(xiàn)出一種兩極分化的狀態(tài)，譬如在市場銷量好的一線廠商的市場份額將會繼續(xù)上漲，而一些國產(chǎn)三四線廠商則會面臨銷量不理想，市場份額將會不斷失守，長此以往市場將會出現(xiàn)非常大的反差。
 
        我們知道，2012年左右購買的工程機械已經(jīng)到了更新?lián)Q代的高峰期，加之國三、國四排放實施及黃標車治理帶來的影響。帶動了一部分市場銷售；但是，就像買家轎一樣，二次置換攪拌泵車，很有可能會選擇一、二線的廠家。

 

        所以，大部分人士對今年下半年的行業(yè)形勢感到樂觀，認為會實現(xiàn)持續(xù)增長，全年大約能實現(xiàn)20%-30%的增長。極個別人表示悲觀，認為今年的形勢有可能會先揚后抑，與前幾年的形勢正好相反，其依據(jù)是對地方政府的財政狀況感到擔憂，有可能會出現(xiàn)后繼乏力的現(xiàn)象。在此，還是要提醒大家，盡管行業(yè)已經(jīng)逐漸走過了低迷期，但不可控的因素依然存在，在更新設(shè)備擴大產(chǎn)能的時候，需要謹慎決策，切不可貪便宜，而是要選擇信譽和口碑雙豐收的生產(chǎn)廠家，比如我們天晟重工，以免影響工程的施工。時間也是個好東西，它驗證了人心，見證了人性，讓你懂得了實力和口碑是靠什么建立的。